|
Что такое 1 км/ч? Человек обычным шагом идет со скоростью 5-6 км/ч. Но для машинистов, управляющих многотонными электровозами, точность равно безопасность и привышение даже в 1 км\ч - большой риск. Это та профессия, в которой остаются по любви и где мастерство оттачивается годами практики. Научить такому за партой невозможно, только в кабине локомотива. Многолетний труд тагильских машинистов отметили государственными наградами.
К взлету готовы, точнее к отправлению в рейс. Мы в кабине машиниста электровоза. Как в самолете - разные датчики, много кнопок. Вот интересный прибор - он показывает машинисту во время движения сигналы светофора. В окно его еще не видно, а тут загорится «зеленый» или «красный». Чтобы можно было выбрать безопасную скорость. Вот бы в автомобиль такой прибор.
«Показывает у нас на мониторе все эти сигналы. Также допустимая скорость показана и фактическая скорость, с которой мы следуем».
Машинистам запрещено превышать скорость даже на один км/ч. Это ведь безопасность. Они управляют многотонной техникой - электровозом. К нему еще цепляют вагоны - и больше 7 тыс. тонн груза таскают. Любое нарушение может привести к серьезным последствиям. Михаила Миронова этому еще наставники учили - 26 лет назад, когда он пришел после училища. А сейчас он и сам наставляет молодежь.
Михаил Миронов, машинист электровоза депо Смычка:
«В каждой профессии есть наставник, который делится своим опытом, прежде всего. Своими знаниями. Опыт - его не написать в книжке. Его передают только словами. То, что нету в технической литературе, это есть в жизни, есть на практике. Ну, стараемся привить любовь прежде всего к профессии».
Бывает молодой сотрудник после первых поездок уходит, понимает - не его. Но многие всё же остаются помощниками, потом машинистами. Михаил Миронов уже больше 20 человек обучил. И как наставник заслужил государственную награду. Знак отличия вручили в Москве. А через несколько дней стало известно, что указом президента еще один машинист депо Смычка заслужил высокую награду. Алексей Малыгин будет награжден медалью «За развитие железных дорог». Он с детства в кабине машиниста - его папа управлял локомотивом. А потом он и сам стал водителем, то есть машинистом. Вот на этом электровозе - который сейчас как памятник стоит на Смычке - Алексей ездил.
Алексей Малыгин, машинист-инструктор локомотивных бригад депо Смычка:
«Ещё успел поработать даже машинистом в девяносто девятом году. В обслуживании он тяжёлый был. Очень много деталей нужно было, которые помазать. Разваливался он. Ну, я имею в виду в каком смысле - болты часто слабли на нём, песок замокал, песочные трубы приходилось продувать, чистить. На современном намного комфортнее».
Теперь правда ездит лишь как инструктор - дает советы локомотивной бригаде, или делает замечания. Коллеги прислушиваются - все-таки опыта у Алексея Ивановича больше 30 лет. Он успел и в грузовых перевозках поработать, и в пассажирских. Вот и удостоен медали. И возможно, династия железнодорожников Малыгиных продолжается - сын Алексея тоже мечтает стать машинистом.